耗费了一年半时间进驻了近20个城市的时候，Uber想在接下来的12个月内再拿下100个城市。

　　Uber公司创始人和CEO特拉维斯·卡兰尼克(TravisKalanick)日前透露，Uber中国目前已在大约20个城市开展业务。“今年我们开始的时候，市场份额大约是1%。9个月之后，我们的市场份额达到了30%到35%之间。”

　　就在滴滴快的宣布完成新一轮30亿美元融资前后，Uber宣布Uber中国作为一个独立的实体，已经有12亿美元到账，其中不乏中国本土战略投资人，未来还将有新的投资方加入。

　　Uber中国提速

　　作为移动出行领域鼻祖，在全球60个国家和地区将近350个城市都有运营的Uber从不缺少中国式的“学徒”。但中国移动出行市场惨烈厮杀了几年后，如今的剩者为王的滴滴快的已经和Uber越来越不像。

　　由滴滴打车正式更名滴滴出行之后，拥有出租车、专车、快车、顺风车、代驾5条成熟产品线的滴滴打造一站式移动出行平台的野心已经展现得足够充分。按照滴滴打车创始人程维的表述，未来3年滴滴要把交通工具整合在一起。

　　相比之下，Uber的业务更为发散，只要算法适用的场景都会想要去尝试，并不太关心平台连接的一端究竟是车还是直升机，另一端究竟是人还是快递货物。也正是因为这样的定位，Uber当下在移动出行的业务上更多集中在专车和拼车上。

　　但如今Uber和滴滴两家中国专车在市场拓展方面相差不小。

　　Uber公司创始人和CEO特拉维斯·卡兰尼克透露，目前Uber中国在将近20个城市中运营，未来一年争取进入100个新的城市。

　　而滴滴方面提供给《第一财经日报》记者的数据是，截至今年7月份，滴滴专车覆盖城市是110个。

　　卡兰尼克表示，在世界上任何一个地方，都很少有公司能够开创如此巨大的行业规模并取得如此快速的增长。

　　值得一提的是，Uber的打法并不像一般的国内互联网公司，反而是欧美公司偏好的打点策略，在管理上更像一个“去中心化”的“分布式”的管理团队。

　　“其实Uber更像是一个工具，给予最大限度的自主经营权，所以我们80%的经营决定全部是由当地的总经理来完成的。而Uber美国更多的是像战略投资人，负责提供基础设施、工具、边界条件，让他们在这里更好地为他们的城市服务。”在Uber中国战略负责人柳甄看来，Uber当地的管理团队的权限非常大，包括补贴的设置、价格的设置、怎样去找司机、怎样去找乘客、做什么样的市场活动等全部是由当地的团队来决定的。